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A-Modell A 5 in Baden-Württemberg
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Das A-Modell A 5 (Malsch – Offenburg)
Die BAB A 5 schließt am Hattenbacher Dreieck an die BAB A7 an und verläuft dann in südlicher Richtung über Frankfurt und Karlsruhe nach Basel in der Schweiz. Die Autobahn ist eine Hauptverkehrsachse von europäischer Bedeutung.
Im Streckenabschnitt Malsch – Offenburg ist die Autobahn derzeit durch ein Verkehrsaufkommen mit durchschnittlichen Spitzenbelastungen von bis zu 70.000 Fahrzeugen pro Tag sehr belastet. Die über 40 Jahre alte, 4-streifige BAB ist in diesem Bereich dem heutigen Verkehr nicht mehr gewachsen und hat damit unter anderem eine überdurchschnittlich hohe Stauanfälligkeit zur Folge.
Die Konzessionsstrecke des A-Modells A 5 in Baden-Württemberg liegt zwischen Malsch und Offenburg. Der etwa 40 km lange Abschnitt zwischen Baden-Baden und Offenburg ist durch den Konzessionsnehmer 6-streifig auszubauen sowie der Betrieb und die Unterhaltung auf der gesamten Konzessionstrecke von der Betriebswendestelle Malsch über Baden-Baden bis Offenburg zu übernehmen. Konzessionsbeginn war am 01. April 2009.
Die BAB A 5 schließt am Hattenbacher Dreieck an die BAB A7 an und verläuft dann in südlicher Richtung über Frankfurt und Karlsruhe nach Basel in der Schweiz. Die Autobahn ist eine Hauptverkehrsachse von europäischer Bedeutung.
Im Streckenabschnitt Malsch – Offenburg ist die Autobahn derzeit durch ein Verkehrsaufkommen mit durchschnittlichen Spitzenbelastungen von bis zu 70.000 Fahrzeugen pro Tag sehr belastet. Die über 40 Jahre alte, 4-streifige BAB ist in diesem Bereich dem heutigen Verkehr nicht mehr gewachsen und hat damit unter anderem eine überdurchschnittlich hohe Stauanfälligkeit zur Folge.
Die Konzessionsstrecke des A-Modells A 5 in Baden-Württemberg liegt zwischen Malsch und Offenburg. Der etwa 40 km lange Abschnitt zwischen Baden-Baden und Offenburg ist durch den Konzessionsnehmer 6-streifig auszubauen sowie der Betrieb und die Unterhaltung auf der gesamten Konzessionstrecke von der Betriebswendestelle Malsch über Baden-Baden bis Offenburg zu übernehmen. Konzessionsbeginn war am 01. April 2009.
Zu dem Projekt können Sie einen Steckbrief herunterladen.
Im Jahr 2009 wurden nach erfolgtem Konzessionsbeginn zunächst vorbereitende Arbeiten für die anstehenden Baumaßnahmen sowie unter anderem erste Arbeiten an Brückenbauwerken durchgeführt. Für den Ausbau der BAB A 5 zwischen Baden-Baden und Offenburg in den Jahren 2010 bis 2013 ist eine Unterteilung in vier Ausbauphasen vorgesehen. Des Weiteren ist die Ausbaustrecke in 9 Baulose mit Streckenbauabschnitten von jeweils 5 - 9 km Länge und dazwischen liegenden Beruhigungsstrecken von 5 - 6 km Länge eingeteilt. Die Verkehrsführung soll demnach wechselweise im so genannten „4+0- Verkehr“ organisiert werden. Dabei wird der gesamte Verkehr auf eine Fahrbahnseite umgeleitet, während die andere Fahrbahnseite ausgebaut wird.
Im Juni 2010 konnten bereits die ersten Überführungsbauwerke für den Verkehr freigegeben werden. Zudem wurden auf der Fahrbahn in Richtung Basel die ersten 400 Meter auf 3 Fahrstreifen ausgebaut.
[Quellen: BMVBS und Regierungspräsidium Freiburg]
Weitere Informationen erhalten Sie zudem über das Regierungspräsidium Freiburg, Abteilung „Straßenwesen und Verkehr“ sowie den Konzessionsnehmer Via Solutions Südwest GmbH & Co.KG.
http://www.rp-freiburg.de
http://www.via-suedwest.de/
Zur Übersicht der Projekte nach dem A-Modell
Im Jahr 2009 wurden nach erfolgtem Konzessionsbeginn zunächst vorbereitende Arbeiten für die anstehenden Baumaßnahmen sowie unter anderem erste Arbeiten an Brückenbauwerken durchgeführt. Für den Ausbau der BAB A 5 zwischen Baden-Baden und Offenburg in den Jahren 2010 bis 2013 ist eine Unterteilung in vier Ausbauphasen vorgesehen. Des Weiteren ist die Ausbaustrecke in 9 Baulose mit Streckenbauabschnitten von jeweils 5 - 9 km Länge und dazwischen liegenden Beruhigungsstrecken von 5 - 6 km Länge eingeteilt. Die Verkehrsführung soll demnach wechselweise im so genannten „4+0- Verkehr“ organisiert werden. Dabei wird der gesamte Verkehr auf eine Fahrbahnseite umgeleitet, während die andere Fahrbahnseite ausgebaut wird.
Im Juni 2010 konnten bereits die ersten Überführungsbauwerke für den Verkehr freigegeben werden. Zudem wurden auf der Fahrbahn in Richtung Basel die ersten 400 Meter auf 3 Fahrstreifen ausgebaut.
[Quellen: BMVBS und Regierungspräsidium Freiburg]
Weitere Informationen erhalten Sie zudem über das Regierungspräsidium Freiburg, Abteilung „Straßenwesen und Verkehr“ sowie den Konzessionsnehmer Via Solutions Südwest GmbH & Co.KG.
http://www.rp-freiburg.de
http://www.via-suedwest.de/
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