VIFG Geschäftsbericht 2012 Seite 14

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Inhalt

14 Insgesamt sind in den Jahren 2004 bis 2012 über die VIFG investive Mittel aus der Maut von rund 25 3 Mrd Euro in die Verkehrsinfrastruktur des Bundes geflossen Die Mauteinnahmen waren von 2010 bis 2012 rückläufig während die Fahrleistung der schweren Nutzfahrzeuge in diesem Zeitraum ansteigend bis konstant war Als Gründe für die sinkenden Mauteinnahmen können der rückläufige Durchschnittsmautsatz sowie die Optimierungs maßnahmen der Spediteure genannt werden In 2010 lag der Durchschnittsmautsatz bei 17 42 Cent km in 2011 bei 16 86 Cent km und in 2012 bei 16 42 Cent km Im Zuge der Einführung der Maut haben Speditionsunter nehmen ihre Fahrzeugflotte kontinuierlich optimiert Inzwischen werden emissionsärmere Lkw der günstigeren Schadstoffklassen eingesetzt die mit niedrigeren Maut sätzen korrespondieren Auch die Auslastung der Lkw wurde optimiert So werden beispielsweise zunehmend Leerfahrten vermieden sodass mit weniger Fahrten mehr Güter transportiert werden können Hierdurch kann teilweise die konstante Entwicklung der Fahrleistung der Lkw von 2011 auf 2012 erklärt werden Dokumentation der Mautmittelverwendung Beim FMS der VIFG handelt es sich um ein geschlossenes System mit tagesaktuellen und konsistenten Daten Auf Basis der Daten im FMS der VIFG besteht die Möglichkeit aktuelle und projektbezogene Berichte über die Mittel verwendung zu erstellen Damit ist die VIFG in der Lage die notwendige Transparenz über das Mautaufkommen und die Mautverwendung herzustellen Die VIFG stellt die zweckentsprechende Verwen dung der Einnahmen aus der Lkw Maut sicher Aus dem FMS der VIFG können tagesaktuelle Daten zu Investitionen in die Bundesfernstraßen abgerufen werden Die Vorteile eines Reportings aus dem FMS liegen in der Verknüpfung der Mittelbereitstellung mit dem Zahlungs fluss Systembedingte Inkonsistenzen können ausge schlossen werden weil alle zahlungsrelevanten Vorgänge bezüglich einer bestimmten Maßnahme im Bereich der Bundesautobahnen ausschließlich über das FMS der VIFG abgewickelt werden Damit geht auch eine konsistente Dokumentation gegenüber den Nutzern der Bundesfern straßen einher sodass der Bindungszweck der Lkw Maut jederzeit transparent nachgewiesen werden kann Abbildung 4 S 15 gibt einen Überblick über diejeni gen zehn Einzelmaßnahmen denen in 2012 die jeweils höchsten Beträge aus der Lkw Maut zugeflossen sind Sammel maßnahmen und Betreibermodelle sind in der Tabelle nicht berücksichtigt Die VIFG erstellt in regelmäßigen Frequenzen folgende Informationen Monatlich Bericht an das BMVBS mit folgenden Inhalten Ist Ausgaben Investitionen und Zweckausgaben Ist Ausgaben länderbezogen jeweils nach Haushalts und Straßenbauplantiteln Mittelabrufe nach Bundeshaushaltstiteln Mittelabruf gesamt Vierteljährlich Quartalsbericht an den Aufsichtsrat der VIFG Berichte anlässlich der jeweiligen Aufsichtsrats sitzungen der VIFG Jährlich Jahresbericht VIFG Beitrag zum Bericht der Bundesregierung an den Deutschen Bundestag über die Tätigkeit der VIFG einschließlich des Verwendungsnachweises für die Mautmittel an das BMVBS Zusätzlich zu den Berichten über die Mautmittelverwen dung erfolgt halbjährlich eine Berichterstattung an das BMVBS für die Betreibermodelle Darüber hinaus stellt die VIFG auf Anforderung ad hoc gesonderte Informationen und Berichte zur Verfügung IT Sicherheit und technischer Hintergrund des FMS Das FMS der VIFG basiert technisch auf einer betriebs wirtschaftlich orientierten Enterprise Resource Planning Software von SAP Somit sind Zukunftsfähigkeit und Möglichkeiten der Weiterentwicklung des FMS auch in technischer Hinsicht auf hohem Niveau möglich und gewährleistet