14 Im Zuge der Einführung der Maut haben Speditionsunter nehmen ihre Fahrzeugflotte kontinuierlich optimiert Inzwischen werden emissionsärmere Lkw der günstigeren Schadstoffklassen eingesetzt die mit niedrigeren Maut sätzen korrespondieren Auch die Auslastung der Lkw wurde optimiert So werden beispielsweise zunehmend Leer fahrten vermieden sodass mit weniger Fahrten mehr Güter transportiert werden können Hierdurch kann teilweise die nahezu konstante Entwicklung der Fahrleistung der Lkw in den Jahren nach der Wirtschaftskrise erklärt werden Dokumentation der Mautmittelverwendung Beim FMS der VIFG handelt es sich um ein geschlossenes System mit tagesaktuellen und konsistenten Daten Auf Basis der Daten im FMS der VIFG besteht die Möglichkeit aktuelle und projektbezogene Berichte über die Mittel verwendung zu erstellen Damit ist die VIFG in der Lage die notwendige Transparenz über die Mautverwendung für den Bau und Erhalt der Bundesfernstraßen herzustellen Mit dem FMS der VIFG werden tagesaktuelle Daten zu Ausgaben für die Bundesfernstraßen bereitgestellt Die VIFG stellt die zweckentsprechende Verwendung der Lkw Maut sicher Die Vorteile eines Reportings aus dem FMS liegen in der Verknüpfung der Mittelbereitstellung mit dem Zahlungs fluss Systembedingte Inkonsistenzen können ausge schlossen werden Damit geht auch eine konsistente Dokumentation gegenüber den Nutzern der Bundesfern straßen einher sodass der Bindungszweck der Lkw Maut jederzeit transparent nachgewiesen werden kann Abbildung 5 S 15 gibt einen Überblick über die zehn Einzelmaßnahmen denen in 2014 die jeweils höchsten Beträge aus der Lkw Maut zugeflossen sind Sammelmaß nahmen und Betreibermodelle sind hierbei nicht berück sichtigt Die VIFG erstellt in regelmäßigen Frequenzen folgende Informationen Monatlich Bericht an das BMVI mit folgenden Inhalten Ist Ausgaben Investitionen und Zweckausgaben Ist Ausgaben länderbezogen jeweils nach Haushalts und Straßenbauplantiteln Mittelabrufe nach Bundeshaushaltstiteln Mittelabruf gesamt Vierteljährlich Quartalsbericht an den Aufsichtsrat der VIFG Berichte anlässlich der jeweiligen Aufsichtsrats sitzungen der VIFG Jährlich Jahresbericht VIFG Beitrag zum Bericht der Bundesregierung an den Deutschen Bundestag über die Tätigkeit der VIFG einschließlich des Verwendungsnachweises für die Mautmittel an das BMVI Darüber hinaus stellt die VIFG auf Anforderung ad hoc gesonderte Informationen und Berichte zur Verfügung FMS der VIFG Der Zahlungsverkehr mit Mautmitteln für den Bau und Erhalt von Bundesfernstraßen wird über das FMS der VIFG abgewickelt Das FMS basiert auf einem SAP System und dient der Finanzplanung der mautfinanzierten Projekte sowie der Steuerung der Mittelabflüsse An das FMS der VIFG sind die Auftragsverwaltungen aller 16 Länder und die DEGES Deutsche Einheit Fernstraßen planungs und bau GmbH zur Abwicklung des mautspe zifischen Zahlungsverkehrs angeschlossen Bei der Abwicklung des Zahlungsverkehrs wirkt die VIFG mit dem BMVI und den Auftragsverwaltungen der Länder zusammen Die Rahmendaten und die aus der Maut zu finanzierenden Einzelprojekte werden seitens des BMVI in Abstimmung mit den Auftragsverwaltungen der Länder vorgegeben Die VIFG bildet im FMS die jeweiligen Budgets der Auftragsverwaltungen für die Bundesfernstraßen ab Die Auftragsverwaltungen und die DEGES buchen im FMS ihre Mittelbindungen und die jeweiligen Rechnungen in das System ein Die VIFG führt den Zahlungsverkehr durch überwacht den korrespondierenden Mittelabfluss und übt somit eine Controlling Funktion über die maut spezifischen Zahlungsvorgänge aus Die wesentlichen Aufgaben des Bereichs Maut Finanz steuerung lassen sich wie folgt zusammenfassen Bereitstellung von Investitionsmitteln für die Bundes fernstraßen Abwicklung des mautspezifischen Zahlungsverkehrs auf Basis eines eigenen FMS Sicherstellung von Transparenz über die Verwendung von Mautmitteln

Vorschau VIFG Geschäftsbericht 2014 Seite 14
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