18 Infrastrukturprojekte und Finanzierung Im Geschäftsjahr 2014 haben die zuständigen Vergabe stellen der Länder die Vergabeverfahren für die ÖPP Pro jekte A7 in Niedersachsen und A6 in Baden Württemberg begonnen Es erfolgten der Vertrags und Finanzierungs abschluss für das Projekt A7 SH HH die Angebotsauf forderung für das erste Angebot für das ÖPP Projekt A94 in Bayern durch die Vergabestelle und die Vorbereitung weiterer Projekte Dabei unterstützte die VIFG intensiv das BMVI Projektentwicklung und Wirtschaftlichkeits untersuchung Projektvorbereitung Das BMVI und seine Berater haben unter Mitwirkung der VIFG mit der Erstellung der vorläufigen Wirtschaftlich keitsuntersuchung vWU für das ÖPP Projekt BAB A10 A24 in Brandenburg begonnen Basis für die Entschei dung das ÖPP Projekt A10 A24 weiter zu verfolgen waren auch die Ergebnisse der Voruntersuchungen welche der Bund bei der VIFG beauftragt hatte Die Ergebnisse der Voruntersuchung in Form einer überschlägigen Wirtschaftlichkeitsuntersuchung üWE hat die VIFG an die Fachberater des Bundes übergeben Im Rahmen der vorbereitenden Arbeiten hat das BMVI den Fachberatern den von der Auftragsverwaltung befüllten Datenrahmen Instrument zur Datenaufnahme übergeben Darüber hinaus wurde ein Risikoworkshop mit der Straßenbau verwaltung Brandenburg und der DEGES unter Mitwirkung der VIFG durchgeführt Im Rahmen des Projekts leitet die VIFG die Arbeitsgruppe zur Erstellung der vWU Auf Anfrage des BMVI hat die VIFG erneut eine Vorunter suchung für die Strecke A1 A30 in Nordrhein Westfalen erstellt Dabei wurden verschiedene Varianten mit und ohne Einbeziehung der Strecke A30 AK Lotte Osnabrück AS Rheine Nord berechnet Mithilfe der Voruntersu chung konnte eine wesentliche Entscheidungsgrundlage für eine ÖPP Realisierung geliefert werden Mittlerweile sind die Entscheidungen über das Projekt den Strecken zuschnitt und die sonstigen Rahmenbedingungen zwi schen Bund und dem Land Nordrhein Westfalen abge stimmt worden In einem ersten Projekt Kick off wurde der Datenrahmen für die vWU erörtert und das weitere Vorgehen zwischen dem BMVI der Straßenbauverwaltung NRW und der VIFG abgestimmt Frank Ulber Leiter Infrastrukturprojekte und Finanzierung Die Höhe der Zinskosten alleine sagt nichts über die Wirtschaftlichkeit eines ÖPP Projektes aus

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