16 sätze führte sodass der durchschnittliche Mautsatz von rund 15 9 Cent im Jahr 2014 auf rund 14 7 Cent im Jahr 2015 gesunken ist Im Jahr 2016 hat sich der durchschnitt liche Mautsatz auf 14 2 Cent abgesenkt Auch im Jahr 2017 war eine weitere geringe Absenkung des Mautsatzes auf durchschnittlich 13 96 Cent zu verzeichnen Die Gründe für das Absinken des Durchschnittsmautsatzes liegen im Wesentlichen in der Zusammensetzung der Gesamtflotte der mautpflichtigen Lkw Im Zuge der Einführung der Maut haben Speditionsunternehmen ihre Fahrzeugflotte kontinuierlich optimiert Es werden emissionsärmere Lkw der günstigeren Schadstoffklassen eingesetzt die mit niedrigeren Mautsätzen korrespondieren Auch die Aus lastung der Lkw wurde optimiert So werden beispiels weise zunehmend Leerfahrten vermieden sodass mit weniger Fahrten mehr Güter transportiert werden können Aus Einnahmensicht werden Anteile der Absenkung des Mautsatzes durch steigende Fahrleistungen kompensiert Die mautpflichtige Fahrleistung der schweren Nutzfahr zeuge war bereits im Zeitraum 2009 bis 2014 deutlich ansteigend Der weitere Fahrleistungsanstieg in den Jahren 2015 bis 2017 ist auch auf die Ausweitung der Maut auf weitere rund 1 100 Kilometer Bundesstraßen ab dem 1 7 2015 sowie die Ausweitung der Mautpflicht auf Fahrzeuge ab 7 5 t seit dem 1 10 2015 zurückzuführen Im Jahr 2017 legten mautpflichtige schwere Nutzfahr zeuge rund 33 6 Mrd Kilometer auf dem gebührenpflich tigen Streckennetz in Deutschland zurück Dies bedeutet einen Zuwachs von knapp 7 gegenüber dem Vorjahr und ist damit die höchste jährliche Fahrleistung seit der Einführung der Lkw Maut 7 Finanzmanagementsystem der VIFG Der Zahlungsverkehr mit Mautmitteln für Bau Erhalt und Betrieb von Bundesfernstraßen wird mittels des Finanz managementsystems der VIFG durchgeführt Das Finanz managementsystem basiert auf einem ERP System 8 Zukunftsfähigkeit und Möglichkeiten der Weiterentwick lung des Finanzmanagementsystems sind in technischer Hinsicht möglich und gewährleistet Die VIFG stellt höchste Ansprüche an die IT Sicherheit Diesen Anforderungen werden sowohl die IT Architektur als auch die IT Verfahren gerecht Die IT Systeme und IT Verfahren der VIFG werden jährlich im Rahmen einer IT Ordnungsmäßigkeitsprüfung von einer renommierten Wirtschaftsprüfungsgesellschaft untersucht Die Rechen zentren sind entsprechend zertifiziert Beim Finanzmanagementsystem der VIFG handelt es sich um ein geschlossenes System mit tagesaktuellen und konsistenten Daten Auf Basis der Daten im Finanz managementsystem der VIFG besteht die Möglichkeit aktuelle und projektbezogene Berichte über die Mittel verwendung zu erstellen Damit ist die VIFG in der Lage die notwendige Transparenz über die Mautverwendung für den Bau Erhalt und Betrieb der Bundesfernstraßen herzustellen Die Vorteile eines Reportings aus dem Finanzmanage mentsystem liegen in der Verknüpfung der Mittelbereit stellung mit dem Zahlungsfluss Systembedingte Inkon sistenzen können ausgeschlossen werden Die nachfolgende Tabelle siehe Abbildung 6 S 17 gibt einen Überblick über die zehn Einzelmaßnahmen des Jahres 2017 mit dem höchsten Ausgabenvolumen Sam melmaßnahmen und Betreibermodelle sind in der Tabelle nicht berücksichtigt Wesentliche Aufgaben im Bereich der Bewirtschaftung der Mittel des Bundesfernstraßenbaus lassen sich wie folgt zusammenfassen Abbildung der Investitionsmittel für die Bundesfern straßen in einem Rechnungswesensystem Durchführung des kreditorischen und debitorischen Zahlungsverkehrs Abbildung der Einnahmen und Ausgaben für die Bundes fernstraßen im Haushalts Kassen und Rechnungswesen HKR des Bundes Weiterleitung der Einnahmen an den Bund Bundeskasse Sicherstellung von Transparenz über die Verwendung der Mittel des Bundesfernstraßenbaus Mautmittel und Steuermittel 5 6 Quelle Haushalts Kassen und Rechnungswesen des Bundes Mautnebenrechnung 2017 7 Quelle BAG Mautstatistik Jahrestabellen 2017 8 Enterprise Resource Planning ERP ist ein Oberbegriff für Aufgaben der Unternehmenssteuerung und planung

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